車の再生に命をかけるボディワークス・アルファの板金日記　≪毎週水曜日　２０時に更新≫

　静車協会員さんからの情報です。興味ある方はご連絡ください。取次ます。

　

　引退後に乗り回すつもりで補修してきましたが、諸事情で手付かず状態が続いています。手放すことを決心しました。代わりに面倒を見てくれる方を探しています。養父母の条件は、彼の面倒を真摯にみてくれる方。転売目的はご遠慮ください。譲渡金額は相場無視の、実費程度を考えています。

　車両はオリジナル状態で、腐食による切り継ぎ部分も少ないです。前後バンパーは欠品です。エンジン・ミッションは降ろして、別に保管してあります。車両以外にも、多数の純正部品を付けます。書類無しの部品取り車扱いとなります。車検取得を考えるなら、お手伝いはできると思います。

　お得意さんから、「走ると振動が。」と電話です。そのまま来社してもらい、同行して試乗です。乗って即、分かりました。「この車、寿命です。修理できるけど、半端なく費用が掛かりますよ。諦めて、買い替えましょう。」と返答しました。16年落ち、20万キロ越え。新車から、よくぞ乗りました。

　次の車が見つかるまでの代車を出して、確認の為に片側タイヤを外しました。案の定です。サスペンションロワアームのブッシュがボロボロです。この調子だと、他も似たりよったりの筈。限界を超えました。1年前から、もう無理とアドバイスしていたのですが、未だ大丈夫と乗り回していたんですね。気持ちも分かるけどなぁ

　今日でレンタカーも、8割がた戻ってきました。一段落です。　(;'∀')

 っす


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　損保の言うことも分かります。道交法での安全進行義務違反です。「たとえ優先道路を法定速度内で直進している状況でも、交差点や路駐車両がある場所では減速や徐行運転をし、事故が発生しないように努める義務がある。路駐の相手側車両が後方確認せずに発進したのは事実だが、Sさんも必要な注意を怠っていたのではないか？」と。大雑把に言えば、こんな感じですか。

　Sさんが被害者側であることに間違いなくても、自己の過失ゼロに対しては立証責任が発生します。立証責任は被害者側にあります。現実的には第三者の目撃者でもなければ、立証は困難です。だから水掛け論になります。

　被害者側・加害者側双方の話を聞き、どちらに分があるかは推測できても決定打がありません。極論を言えば、事実よりも押しの強い方が勝ちます。車が少しでも動いていれば、損保は過失を求めてきます。でも、やるべきことを全ておこなった上での事故ならば、過失は無いはずです。

　プリウスにはドライブレコーダーが搭載されていました。アジャスターさん立ち合いでデーター再生すると、路駐している相手側車両の手前で減速し、徐行運転ているのが明らかでした。パソコン画面をアジャスターさんのスマホで動画撮影し、社内検討してから連絡しますという話でした。

　当日夕方には連絡が入り、ゼロ主張が認められました。損保のお姉さんからも、レンタカー代請求を出してくださいとの連絡です。態度がコロッと変わります。今回の案件で、ドライブレコーダーの有効性は分かりました。今後はお客様にも、積極的に勧めていくつもりです


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　先週の話は折合いがつき、短期間で決着となりました。互いに忙しい身ですし、話合いに時間も掛けられません。最初から落としどころは決まっていますからね今週は話が変わり、ドライブレコーダーの有効性についての体験談です。

　昨年末の事故です。Ｓさんのプリウスは直進中。路肩に停止していたトラックが、後方確認せずに右側本道に急発進して衝突。プリウスの左フロントドアから左クォーターまでボッコリと凹ませました。

   

　事故現場でＳさんは100：0主張。相手側運転手は非を認めて謝罪しましたが、相手側契約損保はＳさんの過失を主張してきました。Ｓさんは1日平均100キロ走りますから、それなりの車を代車として渡しました。もちろん「わ」ナンバーです。相手側損保のお姉さんから、リペゾウの独断で勝手に配車したのだから、代車費用は一切出しませんくらいに言われました。社内マニュアルに沿って話してるのは分かりますが、そう言われたら、こちらも戦闘モードです自分が納得できない状態ではＳさんに説明できませんから、そう簡単に引き下がったりできませんわ。

続く

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